找回密碼
 立即注冊

QQ登錄

只需要一步,快速開始

點擊進入授權頁面

只需一步,快速開始

快捷登錄

收藏本站 車之家〔導航〕
隨州汽車網 首頁 資訊 汽車新聞 查看內容

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!

劉帥 2018-8-25 10:22 97440+ 汽車新聞

該來的還會來,盡管有些人可能不那么喜歡,三缸機以一種你輕視我但我戀著你的執拗勁,闖進我們的視線,無論寶馬、福特、標致,還是通用、本田、吉利,都把三缸機作為現在及未來一段時間的全新動力,推到消費者面前。

即將上市的新代福克斯,全系三缸機,即將上市的新代凌派,也是全系三缸機。三缸機,很可能就像T動力沖擊自然吸氣發動機那樣,把小排量四缸機拍在沙灘上,只不過,目前三缸機處在起步階段,遭受一些質疑,這也難免,畢竟三缸機相對T動力來說,算是新鮮品種,況且以前只在低端車上使用,如今登大雅之堂,沒有強有力的品牌和強有力的現象級產品恐怕難實現。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!(1)


從兩年前福克斯把三缸機引入到國內,到寶馬X1、標致308、本田思域以及別克英朗等試水其后,買車時碰到三缸的概率還是挺高。同時,三缸車型被買家斃掉的情形也常見,福克斯三缸版賣不好,英朗因為全系只有三缸可選,銷量從前三甲腰斬后跌到15名之外,不得不祭出5年免費保修保養的政策止跌,三缸機被不少人像柴油機一樣鄙視,一樣排擠,實在有點委屈。

目前來看,三缸機既沒有燒機油,也沒有抖到不可接受,更沒有機油增加現象,甚至,福特、寶馬、PSA的三缸機除世界十佳發動機之外,還屢獲其它大獎,但就這么一個飽受贊譽的動力,依然被不少國人敵視。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
從發動機平衡來講,三缸確實有先天不足,存在一階振動和二階振動突出的問題。通俗來說,一階振動就像人的心跳一樣,有規律比較好抑制,二階振動就像手里握著一條活魚一樣,扭來擺去難抑制。但技術發展到今天,拖拉機都不冒黑煙了,三缸機的振動也并非絕癥不可治。

而且,不管歐美還是中國,排放法規可是達摩克里斯之劍,預計2020年實施的國6B標準(廣東可能明年實施),比美國加州標準還猥瑣。根據排放算法,四缸機就要歇菜了,而三缸機無論油耗還是排放,還有幾年存在的價值,這就是車商上馬三缸機的原因。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
目前,大家對三缸機的表面疑慮,是三缸機振動大、噪音大,體驗感不好;但內在的疑慮恐怕更多,那就是3、5年之后,三缸機的抖動和噪音,會不會因為隔振設施老化而加劇,那時候會不會體驗感下降且維修成本增加?

就我們曾經試過的幾款三缸機車型,新車表現來看,無論寶馬X1、別克英朗,還是標致308S等,其抖動都是可以接受的,發動機本體抖動挺明顯,但經過發動機懸置過濾,傳遞到內廂的抖動已經比較小,基本可以接受。主要的缺點,是加速超車時的噪音,一定是比四缸機要高不少。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
最近我們對本田凌派做了內測,新一代也全系使用1.0T三缸機,加速時發動機噪音依然明顯,不過,因為本田新三缸機發動機聲音調校比較好聽,也就并不會太在意其音量,而就力量感來說,凌派這款三缸機最大馬力120匹,峰值扭力173Nm,表現強于多數1.6L四缸機,如果不是事先知曉,其實很難斷定它是三缸機。

兩年之后,很可能小型及中型車別無選擇,只能買到三缸機,那時你會怎么想?是不是消費者對三缸機的疑慮消失了呢?并沒有。好比現在買一部手機,鋰電池會自燃或爆炸的可能從來沒有消失,只是你不得不選擇忽略。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
有很多人認為,車廠為了省成本才制造三缸機,這恐怕是滿滿的誤解。三缸機要達到極致的省油和低排放,需要非常高的技術含量,這一點不省成本。以凌派新的三缸機為例,它使用了雙VTC可變氣門正時、吸氣側VTEC可變氣門升程、變排量機油泵、缸蓋集成排氣歧管、新式水套、電動渦輪泄壓閥等技術,你會覺得這些技術比一套活塞連桿便宜嗎?

本田甚至通過活塞連桿的輕量化技術,取消了三缸機原本依賴的平衡軸設計,使三缸機體積更加袖珍,并通過懸置點優化和懸置的特殊設計,減少了發動機振動向車體傳遞,讓凌派的駕駛體驗感跟四缸機沒什么區別,就像前文所說,技術可以解決過去看似難以解決的問題。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
歐洲是更早使用三缸機的地區,PSA、福特、大眾、雷諾等,都有三缸機車型,目前三缸機使用時間已有4年以上。小編Google了三缸機的表現,以及歐洲人對三缸機的態度,然后發現,他們并沒有把三缸機當作另類看待,而是很愉快地接受。

歐洲消費者對于三缸機最大的不滿,是來自噪音,三缸機是要比四缸機吵鬧一點,但考慮到節油,他們又就欣然接受了,畢竟,歐洲油價非常高。而且,那里也沒出現因搭載三缸機讓某款車型銷量腰斬的現象,看來歐洲人對于三缸機,其實抱著更包容的態度。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
從目前各個車廠三缸機體驗來看,還是各有千秋,印象較為深刻的品牌,依然是寶馬和本田。寶馬對于發動機振動和噪音的控制出色,而本田對于動力輸出的平順性以及力量感打造優秀,對于大家比較擔心的三缸機3、5年后,減振裝置的耐久性問題,本田從開發和設計上也給出了更多解釋,前文已有介紹,考慮得更為周全。

無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
無論你愛或不愛?汽車三缸機大軍真的要來了!
三缸機的到來,并非消費者驅動,也并非工程師驅動,算是政策驅動的新產物,現階段,消費者有三缸機可選,也有四缸機可選,大多表現出選擇更熟悉的四缸機意愿,當然很好理解,所以,商家還是要站在消費者角度,從耐用性,從用車保障方面,給予買家更強的信心,最終才能讓三缸機成為主力。
               


更多資訊請掃描二維碼關注我們 或安裝 手機APP

隨車快訊
聯系
微信

微信公眾號

掃描添加關注
網聚鄂北資訊一手掌握

小程序

微信小程序

掃描二維碼
快捷體驗小程序的大能量

回到頂部
十三幺试玩 2胆6拖的3d组六是多少注 八连码三中打一生肖 3d组六怎么算中奖 福建22选5今天开奖结果查询 北京快3开奖结果走势图 好运彩35选七 内蒙古时时快三走势图 代理赚钱软件 青海十一选五今天开奖 排列5直播 众博彩票群 安徽快三走势图分布图高清 北京赛车技巧公式玩法教程 2018年上证指数 动物狂欢怎么赢钱 永利棋牌官方下载