為什么如今的車展觀眾只的看車模”小姐姐“而不看車了？

如今的時代，車展已經成為眾多汽車廠家使勁渾身解數包裝自己的方式之一。目前世界著名的車展主要有法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展、北美車展和東京車展等。其中法蘭克福車展其前身為柏林車展創辦于1897年，1951年第36屆時移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界是規模最大的，有“汽車奧運會”之稱。

巴黎車展創辦于1898年，1976年之前為每年一屆，此后為兩年一屆.據統計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實現交易額1500億法郎。日內瓦車展創辦于1924年，除了戰爭等外部因素，每年都舉辦一屆。日內瓦車展最突出的特點是追求新潮。

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北美車展北美車展原稱“底特律車展”，創辦于1907年，每年一屆。參觀人數可達上百萬人.車展每年大約能給底特律帶來4億美元的營業收入。東京車展是五大車展中歷史最短的，創辦于40年代，逢單數年秋季舉辦。在技術上節能和環保為兩大主題。

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然而，隨著日人們“生活品味”的提高，參觀車展的主要目的不是去看車，而是去看車展上美女如云的車模們。汽車模特不同于一般的時裝模特。服裝模特所展示給觀眾的是服裝本身，這是一種具體而直接的概念，其表現形式單一；而汽車模特所展示的卻是一種和汽車相關聯的文化概念，更趨向于間接和抽象，并且表現形式是多種多樣的。

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汽車模特往往具有很好的形象、皮膚和發質，以形體動作融會于藝術，并通過氣質、裝束、造型、語言、表演、創意及汽車知識表現等方面來體現汽車品位和用途的行業。由于他們主要工作在鏡頭前，因此商用模特應該具備很好的表演能力和鏡頭前的表現能力。

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1391年在法國第一次出現了''model(模特)''一詞，自1845年世界上出現第一個女模特以來。模特行業隨著每一次的工業革命，都會向前發展一個階段。1886年德國人卡爾·本茨和戴姆勒發明了汽車以后，模特一詞不知不覺地便和汽車聯系在一起。

1931年，在法國第一次出現了model（模特）一詞，自1845年世界上出現第一個女模特以來，模特行業隨著每一次的工業革命，都會向前發展一個階段。1985年中國在北京舉辦了首屆中國國際汽車博覽會。

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1993年在北京的汽車展覽會上，''香車美女''的概念終于由西方引入中國，在中國便出現了''汽車模特''這一新名詞，''汽車模特''從此為中國汽車博覽會增添了一道亮麗的風景，同時在某種程度上推動了中國車展業和中國汽車工業的發展。

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有人把汽車比喻成美女，優美的曲線，光亮的外殼，各種鮮艷的色彩，有時宛如一位亭亭玉立的少女，有時好象一位豐潤迷人的少婦，有時又仿佛一個頂天立地的男子漢。在車展上，是汽車襯托美女，還是美女代表汽車，這點并不重要，重要的是人們將汽車人性化，把車和人非常完美而諧地融合在一起，這才是車展業的一次飛躍。

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出落得非常美麗的模特們是天地造化，她們是大自然直接賦予人類的天使。人體優美的曲線和富于情感的姿態早已被美術大師莊嚴而又宏偉地展現出來，這與汽車設計大師的情感形成了強烈共鳴。模特的整體姿態、情感延伸，再現了設計大師的靈感與激情，兩者的結合最為美妙最為恰當最為感人。

車和服裝都有很多的共同點，它們都是設計師辛勤勞動的結果。在每一季的車展與服裝中，每一個品牌的車和每一款樣式的服裝總是在不斷地變化，滿足人們的需要，而最便捷的方式就是展示，以最直接的手段讓大家。

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對于車亦是如此，我們要樹立一種理念，能夠完完全全表現出此種車的特點、形象，使人們更易接受，從直觀上汽車。例如，一部跑車就需要樹立一個熱情奔放、充滿活力的形象；一部豪華轎車則以高貴典雅為最佳，而概念車則應以抽象、前衛才最為合適；如果是家庭車，就以溫馨、浪漫為主題；旅行車則以自然、休閑為重點。

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而當我們的模特在設計這些不同形象時，對于服裝、鞋、化妝品甚至頭發顏色也是有極高要求的。車模是要表現車，不要展示自我，主要以形體動作揉匯以藝術的立體表演形式，并通過氣質、裝束、造型、語言、表演、創意及汽車知識表現等方面來體現汽車的品位和用途。

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服裝模特所展示給觀眾的就是服裝本身，這是一種具體而直接的概念，其表現形式單一；而汽車模特所展示的卻是一種和汽車相關聯的文化概念，更趨向于間接和抽象，并且表現形式是多種多樣的。因此，汽車模特的要求是高于時裝模特。

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各類大型汽車展上，人們的目光除了被那些線條流暢、貴氣逼人的靚車牽著走之外，面容嬌好、身材婀娜的汽車模特，也是重要的看點。他們通過肢體造型，演繹著各類汽車迥異的內涵和氣質。

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如今由於汽車市場的火爆，汽車模特這一行在深圳的溫度不斷上升，規模也在逐步擴大。如今深圳市場的車模多為兼職模特，日薪從1000元到1萬元不等。要想成為優秀車模還真不容易，不僅要具備形象等方面的專業條件，還要在氣質上與汽車商的要求相吻合。

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